綠化帶不通透園林管理處曾為車(chē)禍擔責

　　小楊家住三塘，上下學(xué)路上要經(jīng)過(guò)幾條車(chē)流量很大的馬路，比如香積寺路、沈半路等。高一時(shí)，有次爸爸送她上學(xué)，車(chē)到路口，一位行人突然從慢車(chē)道沖出來(lái)，差點(diǎn)撞著(zhù)。小楊說(shuō)，有時(shí)自己過(guò)馬路，也看不清行駛的車(chē)輛?；叵胍幌?，爸爸和自己，都是被路邊綠化帶擋住了視線(xiàn)。

　　這是不是個(gè)普遍問(wèn)題？小楊上網(wǎng)搜索，發(fā)現嵊州2004年發(fā)生過(guò)這樣一起車(chē)禍。一輛小車(chē)沖出路口，撞倒過(guò)馬路上的電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)司機傷勢嚴重，成了植物人。法院判決，因事發(fā)路口綠化植物設置不通透，違反了《城市道路綠化規劃與設計規范》(道路綠化應符合行車(chē)視線(xiàn)和行車(chē)凈空要求)等規定，嚴重妨礙了安全視距。判定小車(chē)司機承擔60%的賠償責任，園林管理部門(mén)承擔10%的賠償責任。一時(shí)間，引起市民熱議。

　　這起事故，讓小楊下定決心做這個(gè)課題：綠化的馬路上，什么是安全視距？安全視距有多少米？

　　32.89米的安全視距里綠化帶不能遮擋視線(xiàn)

　　經(jīng)過(guò)查證，小楊得知安全視距，也叫行車(chē)視距，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是行車(chē)司機發(fā)覺(jué)對方來(lái)車(chē)或人時(shí)，立即剎車(chē)，恰好能安全停車(chē)的最短距離。

　　結合交警提供的數據，做出如下計算：

　　駕駛人平均反應時(shí)間是0.75-1秒，市區道路一般車(chē)速限制為50公里／小時(shí)；交通法規定，載客汽車(chē)(不超過(guò)九座)初速度為50公里/小時(shí)的時(shí)候，制動(dòng)距離不超過(guò)19m。

　　按反應時(shí)間為1秒計算，反應距離=50公里×1秒=13.89米。則“安全視距”應為13.89+19=32.89米。應當保證在32.89米的安全視距內，綠化帶不要阻礙視線(xiàn)。

　　都因綠化帶過(guò)高天目山路處理過(guò)不少碰撞事故

　　32.89米，杭城的道路，是不是都能做到？

　　從2010年7月起，小楊和兩位同學(xué)合作，利用雙休日和暑假，實(shí)地調查。以市區的沈半路、紹興路、香積寺路和白石路綠化為例，調查安全視距，發(fā)現綠化很密，不少行道樹(shù)甚至比公交車(chē)還高。

　　帶著(zhù)問(wèn)題，小楊和同學(xué)一起去了西湖交警大隊指揮室。朱曉明警官說(shuō)，道路上的綠化設置，對交通安全影響較大。比如杭州市東西向的景觀(guān)大道天目山路兩側，綠化比較高，對行駛中的司機視線(xiàn)影響較大。大隊處理過(guò)多起機動(dòng)車(chē)刮擦、機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)碰撞事故，都是綠化帶過(guò)高影響視線(xiàn)造成的。

　　路口綠化帶必須低于0.65-0.7米

　　綠化帶里的樹(shù)木，究竟能種多高？適合種什么品種？

　　杭州市綠化管理站的工作人員說(shuō)，城市道路綠化，不能遮擋行車(chē)視線(xiàn)，這是最基本的安全要求。什么地方種什么樹(shù)種，能種多高，在《道路綠化設計規范》(中國城市規劃設計研究院主編，1998年5月1日起施行，已成為行業(yè)標準)里都有嚴格規定。

　　其中“道路綠帶設計”章節中有這樣幾條：

　　道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹(shù)綠帶應采用通透式配置。在此三角區內不能有建筑物、廣告牌及樹(shù)木等遮擋司機視線(xiàn)的地面物。在視距三角形內布置時(shí)，要使其高度不得超過(guò)0.65-0.7m，宜選矮灌木叢生花草種植。杭州的道路上紅葉石楠、杜鵑、火棘等種得比較多。